Le père de la ZeroUno, Filippo Perini, a été le chef du département design chez Lamborghini. On retrouve sa signature sur la Murcielago ou encore, l’Aventador. En 2017, il a donné naissance à la ZeroUno, une voiture à l’histoire particulière.
Aujourd’hui, Filippo Perini est au côté de Karim Habib au sein du Genesis Advanced Design Studio pour innover en matière de supercars. Mais comme vous pouvez l’imaginer, tout ce qui vient d’Italie a une histoire, et Italdesign et sa ZeroUno ne font pas l’exception. La maison a été fondé en 1968 par Giorgetto Giugiaro et son associé Aldo Mantovano.
Au début des années 70 une longue collaboration entre Volkswagen et Italdesign commence. La société de design s’est vue responsable de la conception de plusieurs véhicules Volkswagen qui ont marqué l’histoire. On note la Golf (1974), la Scirocco (1974) et la Passat (1973) ou encore l’Audi 80 (1974).
En mai 2010, Italdesign a accepté de transférer 90,1 % de ses actions à Lamborghini Holding, filiale d’Audi AG. Le prix d’achat n’a pas été divulgué. Mais la famille Giugiaro a conservé la propriété des actions restantes. D’ailleurs, Giorgetto et son fils Fabrizio, ont continué à jouer un rôle actif dans la société.
En juillet 2015, Giorgetto Giugiaro quitte la société, en vendant les actions restantes à Audi AG.
Aux racines de la Carrozzeria
L’idée de départ est un concept “léger”. Dès la première ébauche de style, les concepteurs ont mis en œuvre ce qui est défini comme l’ingénierie simultanée.. Une méthode de travail développée et perfectionnée par Italdesign au cours des cinquante ans d’histoire de l’entreprise. Le grand Perini a déclaré « Nous voulions créer une voiture en série très limitée pour faire connaître le savoir-faire de l’entreprise. Les cinq exemplaires sont tous partis au prix que nous avions fixé, et cela a attiré d’autres clients, au-delà du groupe Volkswagen. Nissan pour le projet GT-R50, par exemple. C’est arrivé grâce à la Zerouno : ils ont vu que nous pouvions le faire. Cela nous ramène aux racines de la Carrozzeria : nous avons des idées, et nous avons aussi les moyens de les réaliser pour un client potentiel. »
En 2017, la Zerouno inaugure une série d’automobili speciali à venir chez le carrossier. Un an plus tard, la Zerouno a été déclinée en version roadster. Cette sportive est extrêmement rare et vaut la modique somme de 1,6 millions d’euros.
Le constructeur n’a produit que cinq exemplaires de la version coupée, et cinq autres de la version roadster. La Zerouno est basée sur un châssis modulaire en aluminium et une carrosserie est en fibre de carbone. Le moteur est le V10 5.2 atmosphérique de l’Audi R8 et de la Huracan, produit 602 ch à 8 250 tr/min et 520 Nm de couple à 6 500 tr/min. La puissance est transmise aux quatre roues par une boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports. Le tout, sur un châssis en fibre de carbone et en aluminium.
